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東山線とは、名古屋市営地下鉄(未作成)の路線の1つ。 特徴 名古屋で最初に出来た地下鉄路線だけあって、周辺人口が多く、他都市の路線と比べても高い輸送密度を誇る。もっとも、車両規格の低さもあるが。 また、殆どの乗客流動が名古屋より東に偏っており、名古屋から栄方面が乗客.zipと化している中、高畑方面は余裕で座れる事もザラである。 駅一覧 イメージを基に執筆しております。 H01 高畑東山線西の終点で、中川区役所最寄り駅。ここから少し東へ進むと、あおなみ線の荒子駅がある。 H02 八田中川区と中村区の境目にある駅。JRや近鉄と乗り換えが出来るが、どちらも普通のみの停車で微妙に使いづらい。何かと惜しい駅である。 乗り換え JR関西本線(未作成)・近鉄名古屋線(未作成) H03 岩塚折返し設備があり、藤が丘方面からの最終列車がこの駅止まりであるなど、運用上はそこそこ重要な駅だが、いまいちパッとしない駅。 H04 中村公園参道の大きな鳥居が目立つ豊国神社の最寄り駅。大治・津島方面へのバスはここで乗り換え(*1)。 H05 中村日赤その名の通り、名古屋第一赤十字病院の最寄り駅。なお、第二赤十字病院は名城線(未作成)の八事日赤駅が最寄りなので、注意が必要。 H06 本陣名古屋競輪場へのシャトルバス発着地。それ以外の日は特に何もなし。 H07 亀島名古屋駅の隣でノリタケの森最寄り駅であるが、かなり地味な駅。そのため、東山線の中で最低の乗車人数を記録している。 H08 名古屋言わずと知れた名古屋の玄関口で、名古屋市営地下鉄の駅の中で最も乗車人数が多い。ここから東側は終日混雑する為、栄や今池まで座りたい人は桜通線を使ったほうがいいかもしれない。 詳細は名古屋駅(未作成)参照。 乗り換え 東海道新幹線(未作成)・JR東海道本線(未作成)・JR中央本線(未作成)・JR関西本線(未作成)・名鉄名古屋本線(未作成)・近鉄名古屋線(未作成)・地下鉄桜通線(未作成)・あおなみ線(未作成) H09 伏見日銀が鶴舞線で隣の丸の内駅付近にあり、その関係で地銀の名古屋支店が多い。でんきの科学館や名古屋市科学館が近く、休日を中心に家族連れも多く見かける。ここから乗る場合、座ることは諦めたほうがいい。 乗り換え 地下鉄鶴舞線(未作成) H10 栄昔から名古屋一の繁華街として知られる地域で、休日に栄に遊びに行く人は多いが、最近は名駅地区に押され気味。また、松坂屋やパルコなどいわゆる栄ミナミ地区へは、名城線の矢場町駅が最寄りで、当駅からは少し歩くことになるので注意。 詳細は栄(未作成)参照。 乗り換え 名鉄瀬戸線・地下鉄名城線(未作成) H11 新栄町栄の外れにある駅。繁華街の駅と乗り換え駅に挟まれているが故に影が薄いが、周囲はオフィス街であるため、乗車人数はそこそこ。 H12 千種東区と千種区に挟まれ、すぐ南側が中区という曖昧な場所にある。JR中央線沿線と栄を結ぶ乗換駅として、多くの人に使われている。河合塾を始めとして予備校が多い地区でもある。 乗り換え JR中央本線(未作成) H13 今池昼の街のイメージが強い名駅や栄とは打って変わって、一帯は夜の街である。名古屋からバイパス役割を担っていた桜通線は、当駅で南に進路を変える。 乗り換え 地下鉄桜通線(未作成) H14 池下岩塚と同様、運用上重要な駅である。千種区役所や千種警察署が最寄りで、千種区の行政上の中心である。 H15 覚王山星ヶ丘には劣るものの、ハイソなイメージのある街で、カフェが多く立ち並ぶ。日泰寺の門前町で昔ながらの街並みもある。 H16 本山かつての名古屋大学最寄り駅で、南に向かって店が並ぶが、名城線開通後は衰退気味。平和公園がほど近いが、バスは殆ど自由ヶ丘か星ヶ丘発で、当駅を通るバスは少ない。 乗り換え 地下鉄名城線(未作成) H17 東山公園東山動物園最寄りで、休日を中心に賑わう。ホーム壁面に動物の絵が書かれており、当駅の特徴になっている。本山と同様、平和公園が近いが、当駅発のバスはない。 H18 星ヶ丘周囲に椙山女学園大学や愛知淑徳大学（共学）と女子校が2校あり、それらに影響された名古屋随一のハイソな街である。東山植物園の最寄り駅でもある。高畑発最終列車は当駅止まり。 H19 一社商業地区である千種区を抜け、住宅が多くなる名東区最西端の駅で、当駅以東は高架路線になる。 H20 上社付近に名二環上社JCTがあり、隣の名古屋ICと併せて道路の結節点になっている。周囲は住宅地である。 H21 本郷東名名古屋ICと名二環本郷ICがあり、名古屋の道路の玄関口になっている。名東区役所最寄り駅。 H22 藤が丘東山線東の終点。長久手市や尾張旭市南西部からの利用もあり、乗車人数が多い。地下鉄が高架にありリニモが地下にあるという、事情を知らないと訳が分からない構造になっている。 乗り換え リニモ(未作成)
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,-─ 、 ／ ＼ ／ 彡⌒ミ ＼ ／ . (´・ω・｀) ＼ ／ |＼ ／|＿＼ ／＿ト このスレには ∠＿＼ ／ ＼. ハゲや ／ . ＼ / ＜ 薄毛抜毛の表現が .＞ ヽ | ／ 含まれています。 ＼ .| ＼ ^７ ／| ,、 /＼ ￣ ／ ｀ー─────────── 地下鉄に関して(専用議論ページ) 制作：katota このページでは現在保留案件となっている地下鉄プロジェクトについて、 皆さんの意見を聞きたいと思い作成しました。 皆さんのご意見をお待ちしています。 なお、誹謗中傷、テーマと関係ない発言は コメントアウト(非表示)対応としますのでお願いします。 Q.あなたは地下鉄プロジェクトに賛成ですか？反対ですか？ 投票は１人１回とさせていただきます。 また、この投票はあくまで参考とするだけです。公式投票ではない点ご注意ください。 (賛成[7],反対[50],どちらともいえない[1]) Q.賛成・反対の意見を教えてください 賛成 賛成のコメントはこの下に反映されます。 -- katota マップは広いからはしからはしまで 行ってみたいけれど時間がかかるから。 私営はいろいろ無理があると思う。 駅というようなものは作らず、 ただブースターレールを並べるだけでも 十分使えると思う。 単線ではなく複線で上り下り決めたらスムーズ (複線は縦に並べるとか)になるし、早くなると思う なりより過密化を少しでも減らせると思う。 -- MIU_enemy (2014-09-30 21 05 31) 反対 反対のコメントはこの下に反映されます。 -- katota 不要だと思われます。 また、ルール上厳しいと思われます。 そして、誰も鉄道を利用せずその土地を使用したくても 使用できないなんてことが起きると思われます。 -- 名無しさん (2014-09-30 20 16 25) ひつようない -- はげちょびっち (2014-09-30 21 33 43) 今引いたところで 中心部を除いたところはぜんぶリセットかかるし ひくだけ無駄じゃね。 -- 名無しさん (2014-09-30 21 46 06) そんなことより、僕を苛めないでください -- えんどら (2014-09-30 21 47 03) (´･ω･`)編集するとハゲますが、よろしいですか？ 僕の髪帰せ→ -- 彡 ⌒ ミ (2014-09-30 21 51 00) ワープコマンドあるし 行きたい所は大体いけるから いらないです -- sho (2014-09-30 23 29 13) いらないね -- ほもお (2014-09-30 23 50 00) メリットがなく、使う人もいないと思われる -- 科学と戦う男 (2014-10-01 00 03 32) (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ -- 名無しさん (2014-10-01 00 29 12) あってもなくても同じならいらない。 -- 名無しさん (2014-10-01 00 32 29) ロマンなのはいいけど、ロマンで自由に建築できるとこを 変に占領しないでほしい… それにすでに他人の敷地の下を掘ったりしてるらしいし… はっきり言って使わないのに人の土地を取らないでほしい。 -- 匿名 (2014-10-01 01 34 35) いい歳してロマンとかｷﾓｲんだけどｗ -- 匿名希望の17歳女の子 (2014-10-01 02 38 30) サーバー管理者に迷惑をかけ 土地が無駄になるから住民も迷惑だ 作った人間の自己満足だけで、何も良いことはない 許可しないで欲しい -- 名無しさん (2014-10-01 04 13 46) 賛成する程は用途がないね、邪魔にならなければ作っても良いけど 鉄道マニアは常識が欠けてるって2チャンネルに書いてあった -- 名無しさん (2014-10-01 06 42 16) あー -- 名無しさん (2014-10-01 17 46 59) フルボッコだねー oh! いくつかのふんふんふん -- 名無しさん (2014-10-01 22 05 42) 鉄道計画を持ち上げた者です。 あまりに反対派が多いようなので、計画は中止にしました。 ご迷惑をお掛けして、申し訳ありませんでした。 -- EF30 (2014-10-03 07 47 04) その他 その他のコメントはこの下に反映されます。 -- katota 地下鉄を作るという発想には賛成なのですが、そのための土地確保、サーバールール等を考えると難しいと思います。 また、モデレーターの許可なく地下鉄を作り始めるのはよくないと思います。 -- katota (2014-09-30 20 12 59) 許可云々より、ルール違反をした挙句文句を言って 賛成や反対の投票を求めるとかおかしいと思う。 こんなことに時間を割くのは無駄無駄 -- 名無しさん (2014-10-01 02 51 10) メサへの移動手段として有用。 そこまでのワープがあるならいいが現在未確認。 -- 名無しさん (2014-10-01 22 01 52) メサバイオームは１．８になるときリセットされる地域に入っているようなので 今作ったところで無駄になると思う。 だれもホームポイント作らないのも上記の理由からだと思う。 -- 名無しさん (2014-10-02 02 39 33) 仮にメサに線路を引いたとする 開通 ↓ 誰かが副垢で行く ↓ ホーム公開セット ↓ みんなホーム使う ↓ 廃線＼(＾o＾)／ となる未来しか見えないな -- 名無しさん (2014-10-02 12 48 08) メサホームが必要と思う方も多いみたいなので 作ってみました。 /home mesa -- 管理人 (2014-10-02 -- -- --)
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和条地下鉄 作者：シラサギサクラ ホームページ https //twitter.com/TakanamiSakura?s=09 路線図 車両 駅名標 紹介 和彩国の和条市・紅羽宮市に路線を広げる、民間の地下鉄です。国からも資金が出ていますが、播急電鉄グループの会社となっています。 フリースペース ご自由に編集して下さい。
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読み ちかてつとうざいせん 正式名称 別名 和了り飜 役満(門前のみ) 牌例 解説 東京メトロ東西線に由来する役。中野の中、九段下の九、東陽町の東、南行徳の南、西船橋の西、門前仲町の門前であがると成立するらしい。 ミハイルが偶然Pixivで発見した絵に描かれていたもの（C80のコピー誌のサンプルらしい。関連画像を参照）。 成分分析 地下鉄東西線の75%は罠で出来ています。地下鉄東西線の14%は白い何かで出来ています。地下鉄東西線の7%はミスリルで出来ています。地下鉄東西線の4%は愛で出来ています。 下位役 混老頭 混一色 対々和 三暗刻 上位役 複合の制限 採用状況 関連画像 http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=12092094
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津田市営地下鉄は内宗県津田市周辺と、環状線内を中心に路線を保有する市営地下鉄である。津田で小塚線が津田電鉄林間都市線と、相互直通運転を行っている。 目次 1 車両現有車両 増備予定の車両 2 駅名一覧小塚線 1 車両 現有車両 現在、津田市営地下鉄では、小塚線用の6両編成8編成(48両)を保有している。なお、全ての車両が20m級車両である。 増備予定の車両 列車増発、路線延伸等のため、今後も車両を増備予定である。 2 駅名一覧 小塚線 あ行 浦町(うらまち) か行 さ行 新浦町(しんうらまち) 新小塚(しんこづか) た行 地下鉄井戸川(ちかてついどがわ) 地下鉄小塚(ちかてつこづか) 地下鉄桜町(ちかてつさくらまち) 津田(つだ) な行 は行 ま行 三俣川(みつまたがわ) や行 ら行 わ行
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地下鉄直通線はカタコノ電鉄の鉄道路線である。 概要 ターミナル駅から北上して行き、ターミナル～上林間を高架線で走る。上林～北見滝原間は地下へと入り、北見滝原から先へは原則見滝原市営鉄道線へと直通運転を行う。 路線データ 路線距離：15.3km 軌間：1067㎜ 駅数：12 電化区間：全線 閉塞方式：車内信号閉塞式 最高速度：110km/h（ターミナル～上林） 100km/h（上林～北見滝原） 沿線風景 ビルの並ぶ都市から西へ２ｋｍほどの地点を地上９ｍほどの高架線で通る。 ターミナル～北巴 地下鉄直通線では最も速度を出す区間のひとつ。ターミナル駅構内のトンネルを出ると直線区間となり、北羽入駅をでると利根川を渡り、群馬県に入ってからは住宅がならぶ街を走行する。邑楽町を駅出ると上り勾配を上った直後に下り勾配があり、千厘公園前駅へと到着(優等列車は通過)する。千厘公園前駅~北巴駅は西側に商店街、東側に県道が通っており急カーブとなる。 北巴～上林 運行形態 すべての列車が10両編成で運転される。 列車種別 急行 地下鉄直通線で走る列車では最優等列車であり、全日を通して誠意呈されている日中は10分に1本運転されている。シンボルカラーは赤。 準急 朝、夜間のみ運行されている。シンボルカラーは緑。 各停 全日を通して設定されている。見滝原市営鉄道線内へは入らず、自社線内での折り返し運転となる。ただし、ダイヤ乱れ時は全列車が各駅停車となるので直通列車が発生する。使用車両は基本的に4000系に限定されるが、お盆、年末年始の臨時列車では他の車両が充当することもある。シンボルカラーは白であるが、表示は無表示である。 使用車両 2000系 原則、急行、準急用で、他社へ乗り入れ運転を行っている。 4000系 北見滝原23 50発の急行を除き各駅停車のみで運転しており、他車への乗り入れ運転は行っていない。 乗り入れ車両 各列車とも、原則急行、準急で運転され、直通運転を行っている。 東九5000系 東九8500系 地下鉄8000系 地下鉄08系 東部30000系 東部50050系 見滝原市営鉄道車両 女性専用車 以下の列車に女性専用車が設定されている。 ターミナル駅に平日朝7：00～9：30に到着する下り列車と同時刻に北見滝原に到着する上り列車すべての最後尾車輌（実地区間は全区間）。 全編成の車輌に女性専用車を表すステッカーが貼られている。 駅 駅番号 駅名 駅間キロ 累計キロ 準急 急行 接続路線 所在地 CT01 ターミナル - 0.0 ● ● 東部線 埼玉県 CT02 北羽生 1.2 1.2 // // ” CT03 千代田 1.1 2.3 ● // 群馬県
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登録日：2016/10/26 (水曜日) 23 46 00 更新日：2022/07/24 Sun 09 20 02NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 DCコミックス アメコミ ニール・ゲイマン バットマン メタフィクション 最終回 葬儀 † 訃 報 † 闇夜の騎士 バットマン儀 去る■■■■年■■月■■日永眠致しました ここに生前のご厚誼を感謝し 謹んでご通知申し上げます なお葬儀は下記の通り執り行います 記 日時 ■■■■年■■月■■日 午後■時より 場所 ゴッサムシティ クライムアレイ BAR「しずく亭」 喪主 アルフレッド・ペニーワース ▽目次 何がケープド・クルセイダーに起こったか？ 物語 解説 何がケープド・クルセイダーに起こったか？ 『Whatever Happened to The Caped Crusader?』はDCコミックスのアメコミ作品。2009年4月発表。「Batman」#686に前編、「Detective Comics」#853に後編と全2部構成で掲載された。 ニール・ゲイマン作、アンディ・キューバート／スコット・ウィリアムス画。 翻訳版は小学館集英社プロダクション刊『バットマン ザ・ラスト・エピソード』所収（同書には本作の他、ゲイマンが手がけたバットマンの短編4作品を収録）。 2009年度SFX誌Sci-Fi賞最優秀コミック部門、2009年度英国幻想文学大賞最優秀コミック／グラフィック・ノベル部門を受賞。 2010年度ヒューゴー賞ベスト・グラフィック部門にもノミネートされた。 物語 ふと気付くと、夕闇迫るゴッサムシティの風景がバットマンの目に映っていた。見慣れているはずの街並みに妙なよそよそしさを覚えつつ、視界の片隅に目を止める。裏通りの奥に店を構える一軒のみすぼらしいバーに次から次へと人が集まってくる。どうやら今夜、誰かの葬儀が執り行われるらしく、彼らはその参列者であるらしい。だがどうも様子がおかしい。キャットウーマン、トゥーフェイス、ジム・ゴードン、ジョーカー……誰も彼も、自分と所縁のある人々ばかりなのだ。そして店内の奥に安置された棺の中には、黒衣の男が一人……。 「あれは……あれは私だ」 物言わず横たわる自分の亡骸に困惑を隠せないバットマン。他ならぬ自分自身がなぜ死んでいるのか、そもそもそれを黙って眺めているのかさえ、全く見当がつかないのだ。果たしてこれは現実の光景か、それとも夢を見ているのか……。 「いいえ、夢じゃないわ」 謎めいた女性の声が傍らで囁きかける。尽きぬ疑問をよそに、粛々と葬儀が始まる。一人一人が歩み出ては語り出す。それぞれが立ち会った、漆黒のケープの英雄・バットマンの最期を。 解説 『サンドマン』『スターダスト』など幻想的な作風に定評のある作家ニール・ゲイマンが手掛けたバットマン最終回。 ……といっても勿論本当に最終回な訳ではなく、あくまでも「もしも〇〇に最終回があったら」という趣旨で企画されたものである。 本作が発表された2009年は、バットマンが1939年に誕生して以来70周年の節目に当たっていた。 DCコミックスは『バットマン R.I.P.』『ファイナル・クライシス』『バットマン バトル・フォー・ザ・カウル』といったバットマンの死亡・世代交代をめぐるエピソードを展開していたのだが、そこに「昔アラン・ムーアがスーパーマンの最終回書いてたけど、バットマンでも何かそういうので一本出来ないかな？」という話が持ち上がったのが始まり。 かの名作『ウォッチメン』を生み出したムーアに匹敵する才能を持ち、かつバットマンに愛着を持つ作家といえば……ということでゲイマンに白羽の矢が立つ。ムーアが大のスーパーマンマニアであったように、彼もまた幼少期以来のバットマンファンであった。 とはいえムーアの二番煎じに甘んじないためにも、ゲイマンはあくまで独自の観点からアプローチを試みる。 彼は熟慮の末、「いくつもの時代を乗り越え、変化に対応してきたバットマンのラストストーリーは、今現在だけでなく20年後、いや100年後であっても通用するものでなければならない」という結論に到達。 その結果、本作は≪何の説明もなく主人公の葬式が始まり、仲間達やヴィランの面々が一堂に会して弔辞を読みあげていく≫という、他には類を見ない異色エピソードとなった。 ある者は、悪人を救うために躊躇いなく身を投じたバットマンの死を語った。 ある者は、街を救うことと引き換えに命を散らしたバットマンの死を語った。 ある者は、毒に犯されながら最期まで笑わなかったバットマンの死を語った。 ある者は、年老い衰えた末に愛する者の手で死んだバットマンの死を語った。 ある者は、自らが道化だと気づいても戦って死んだバットマンの死を語った。 バットマン創生期から21世紀の今日に至るまでの幅広い年代のキャラクター達が、葬儀会場に入り混じる不可思議かつ幻想的な光景は、一種のメタフィクションであると同時に、70年以上続くシリーズの総括ともいえよう。 結末は「バットマンとは何か」という命題について作者なりの解釈が提示されると同時に、バットマンそのものに対する深い愛情が感じ取れるものとなっている。 作品のコンセプト上、派手なアクションは無きに等しいものの、シリーズのファンならば一読しておいて損はない名作。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ヴィランたちが各々述べていくバッツの最後がどれも「あぁあり得る…」と納得できる反面、アルフレッドの語ったバットマンの最期で開いた口が塞がらなかった… -- 名無しさん (2016-10-29 10 29 27) 事実上ジョーカーも犯罪者として終わるんかな -- 名無しさん (2016-10-29 10 44 01) 名前 コメント
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地下鉄FDD imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 テト譜 このテンプレのメリット このテンプレのデメリット Hafniaさん
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柔双地下鉄（じゅうそうちかてつ）は、Touhoku_JPNが運営する地下鉄である。 江州島地方鉄道と同じグループに属する。 路線 1号線 江州島駅から東鰯野駅までを結ぶ路線。将来的に鼎海岸駅まで延伸される予定。 駅名 江州島駅 江州南駅 鯖田駅 いわし野駅 東鰯野駅 ⇩延伸予定区間⇩ 个崎駅 比良野駅 鼎橋駅 鼎海岸駅 車両 JS-2023 Stock 1号線の主力車両。1両編成から3両編成まである。 リンク ゲーム https //www.roblox.com/games/16384713666/J-s-Subway グループ https //www.roblox.com/groups/16896763/ES-ESIsland-Railway/
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路線 陸前地下鉄線 ■富ケ丘線(主要駅：仙台、泉パークタウン中央、富谷富ケ丘、陸前大和町。) ■松島線(主要駅：仙台、塩釜、矢本、石巻、渡波。) ■仙台空港線(主要駅：仙台、長町、名取、館腰、仙台空港。) 路線規格 軌間：全線標準軌(1435mm) 電化区間：全線直流電化 運用最高速度：105km/h 複々線区間：なし ホームドア設置駅 全駅 ICカードは「Suica」「PASMO」が使用可能。 車両 普通車両 陸前地下鉄1000系 E233系 車両基地 大和町車両基地 長町車両基地 渡波車両基地